唐山這個(gè)項(xiàng)目全面開(kāi)工，規(guī)�？胺Q(chēng)全國(guó)最大！

3月20日上午，中國(guó)最大的公轉(zhuǎn)鐵鐵路網(wǎng)項(xiàng)目建設(shè)在河北唐山全面開(kāi)工，將會(huì)在今年年底前完工。項(xiàng)目建成以后，唐山港直達(dá)鋼鐵企業(yè)料倉(cāng)的鐵路專(zhuān)用線將會(huì)達(dá)到15條，年運(yùn)輸鐵礦石能力超過(guò)2億噸，約占京津冀地區(qū)鐵礦石運(yùn)量的61%，年減少鐵礦石公路運(yùn)輸約800萬(wàn)車(chē)次，僅此一項(xiàng)全年就可以減少公路運(yùn)輸排放氮氧化物和粉塵1.5萬(wàn)噸和0.14萬(wàn)噸。
推行“公轉(zhuǎn)鐵”，減少大氣污染問(wèn)題

3月15日，記者驅(qū)車(chē)沿著曹妃甸工業(yè)區(qū)通島路，奔向曹妃甸港區(qū)礦石碼頭。行進(jìn)過(guò)程中，記者卻沒(méi)有看到過(guò)去那種“繁忙景象”。


▲3月19日，在曹妃甸港區(qū)礦石碼頭，工人指揮裝車(chē)機(jī)將鐵礦石裝進(jìn)火車(chē)車(chē)廂。

“過(guò)去，到我們碼頭上拉礦石的貨車(chē)一輛挨一輛，這條路上總是塵土飛揚(yáng)！”同行的曹妃甸港礦石碼頭股份有限公司副總經(jīng)理王熙文說(shuō)，由于鐵礦石疏港由公路汽車(chē)運(yùn)輸轉(zhuǎn)為鐵路運(yùn)輸，一定程度上減少了重載汽車(chē)所帶來(lái)的污染問(wèn)題。



“公轉(zhuǎn)鐵”背后卻是一本“綠色賬”。長(zhǎng)期以來(lái)，疏港礦石主要通過(guò)公路運(yùn)輸，重載汽車(chē)造成環(huán)境污染等問(wèn)題�！跋啾戎�下，鐵路的單位貨物周轉(zhuǎn)量能耗、單位運(yùn)量污染排放分別為汽運(yùn)的1/7、1/13�！蓖跷跷慕榻B，相比于港口周邊重型柴油車(chē)高度密集，唐山地區(qū)鐵運(yùn)比例偏低。同時(shí)，因鐵路回程運(yùn)量不足，火車(chē)“重去輕回”現(xiàn)象突出，大量鐵路運(yùn)力被浪費(fèi)。



“算一算‘環(huán)保賬’，我們就會(huì)明白‘公轉(zhuǎn)鐵’勢(shì)在必行�！蓖跷跷恼f(shuō)，“通過(guò)測(cè)算，以曹妃甸港區(qū)每年外運(yùn)1億噸鐵礦石為例，實(shí)現(xiàn)‘公轉(zhuǎn)鐵’后，可減少每天1.7萬(wàn)輛重載卡車(chē)進(jìn)出港，可削減85%的能源消耗和92%的污染排放�！辈苠�甸區(qū)副區(qū)長(zhǎng)崔敬學(xué)說(shuō)，隨著經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的推進(jìn)和生態(tài)環(huán)境高水平保護(hù)力度不斷加大，大宗貨物實(shí)行“綠色、環(huán)�！边\(yùn)輸?shù)囊�求越�?lái)越高。作為實(shí)施國(guó)家能源交通戰(zhàn)略的重要港口，曹妃甸港區(qū)加大與鐵路部門(mén)合作，大力推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸模式改革，為打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”作出積極的貢獻(xiàn)。

今年12月底前，唐山市16家鋼鐵企業(yè)鐵路專(zhuān)用線將建成。我市將積極撬動(dòng)社會(huì)資本投入大氣污染防治，設(shè)立總規(guī)模25.6億元的藍(lán)天基金，投入“公轉(zhuǎn)鐵”項(xiàng)目，“將鐵路修到企業(yè)門(mén)口”，徹底解決鐵路運(yùn)輸“最后一公里”問(wèn)題。

來(lái)源：央視新聞?lì)l道、《河北日?qǐng)?bào)》