從“鋼城”到“港城”，唐山更具“國際范”！

       在河北唐山港曹妃甸港區(qū)內隨著一聲汽笛長鳴一艘裝滿蒙古國煤炭的貨船駛離港口作為曹妃甸至蒙古國首都烏蘭巴托國際班列上的重要站點港池島站集裝箱線路目前已正式建成將于本月投入使用……

      作為環(huán)渤海5500公里海岸線上唯一不需開挖航道和港池的港址，河北唐山港水深、港闊、終年不凍不淤，具有發(fā)展海洋經濟與港口貿易的地理優(yōu)勢。2018年唐山港貨物吞吐量達到6.37億噸，位居全國港口第3位、全球第4位。過去人們對于唐山市“鋼城”“煤都”的舊有印象逐漸褪去，取而代之的是更具“國際范”的現代化港口城市印象。

      近年來唐山市圍繞“一港雙城”建設布局，努力打造東北亞地區(qū)經濟合作窗口城市，推進經濟由內向外高質量發(fā)展，更好地實現由資源依賴型發(fā)展向沿海開放帶動轉變。

      去年3月，連接曹妃甸與烏蘭巴托的國際貨運班列正式開通運行，唐山港成為蒙古國商業(yè)貿易的重要出�？凇＝衲耆枕n中蒙過境班列的開通，使得來自日本、韓國的貨物可以經由唐山港，由水路轉為陸路運往烏蘭巴托，為唐山港由傳統(tǒng)吞吐大港向國際綜合貿易大港轉變提供了新的機遇。

      據悉，圍繞打造“一帶一路”重要支點，今年河北唐山將新設新疆庫爾勒、內蒙古策克等內陸港10個以上，打造輻射東北、華北、西北的“三北”區(qū)域物流分撥中心，將港口的間接腹地延伸至俄羅斯及中亞多國。同時開行唐山港至哈薩克斯坦、俄羅斯國際班列，逐步實現常態(tài)化運營。并通過開通韓國、東南亞等集裝箱班輪航線，完善連通東亞、東南亞的海洋運輸格局。