唐山打通主城區(qū)道路“治堵微循環(huán)！”

如今，在唐山市路北區(qū)曙光樓社區(qū)，整修一新的馬路形成十字，東西南北通向華巖路、衛(wèi)國路、西山道、北新道。


圖為改造后的文化路（北新道至西山道）。
曙光樓社區(qū)交通的變化來自于該區(qū)域“微循環(huán)”改造�！啊�微循環(huán)’是由部分次干道、支路等組成的區(qū)域道路網(wǎng)絡�！碧粕浇痪�支隊秩序大隊教導員張春林說。


圖為改造后的文化路（北新道至西山道）。
隨著唐山市機動車持續(xù)增長，城區(qū)路網(wǎng)匹配不夠、優(yōu)化不夠等問題凸顯，導致交通擁堵問題突出。今年以來，唐山以打通市主城區(qū)道路“微循環(huán)”作為治堵之策，考量細節(jié)和整個路網(wǎng)布局，因地制宜進行精細化設計、改造、管理，通過打通局部“梗阻”，讓“血脈暢通”。目前，唐山市主城區(qū)德源里、建科樓、渤海南北街等8處區(qū)域的14條路“微循環(huán)”改造疏通建設全部完成。同時，市交警支隊增設M型柱80余個、減速壟2條、交通標志30塊、人行橫道線1組、減速讓行標線2組，加裝護欄290余片，進一步規(guī)范了改造區(qū)域的交通秩序。


圖為改造后的文化路（北新道至西山道）。
“微循環(huán)”改造不只打通居民家門口的“一公里”，而且還融入路網(wǎng)“大循環(huán)”，提升路網(wǎng)密度和通行率，有效緩解擁堵。根據(jù)統(tǒng)計，主要區(qū)域高峰時段改造后較之前通行效率提升了8.6％。在近期有關機構發(fā)布的城市擁堵指數(shù)中，唐山市由1.6下降到1.4，再創(chuàng)新低。