唐山港去年吞吐總噸位躍居世界沿海港口第二位

　　港機林立、大船如梭，貨物水鐵聯運、貿易在線上線下快速運行，唐山港生產經營一派繁忙。繼2019年完成吞吐量6.57億噸、吞吐量躋身世界沿海港口第三位以來，伴隨新一年的優(yōu)化升級，2020年再上臺階，全年完成貨物吞吐量7.02億噸，同比增長7%，吞吐總噸位躍居世界沿海港口第二位；完成集裝箱吞吐量312萬標箱，同比增長5.8%，增長率也居于全球前列。實現利稅15.3億元，同比增長10.8%，同樣居于全國港口前列。

　　向海發(fā)展，是唐山全面貫徹落實黨中央對唐山提出的努力建成東北亞地區(qū)經濟合作窗口城市、環(huán)渤海地區(qū)新型工業(yè)化基地、首都經濟圈重要支點目標的主要發(fā)展戰(zhàn)略。據唐山市海洋口岸和港航管理局黨組書記、局長趙立軍介紹，唐山市近年來堅持把港口作為全市的核心戰(zhàn)略資源，堅定不移推進向海發(fā)展，深入實施“一港雙城”戰(zhàn)略，制定了《唐山港綜合貿易大港建設發(fā)展三年行動計劃(2020年-2022年)》，圍繞唐山港高質量發(fā)展出臺了一系列支持政策。2019年11月，成立唐山港口集團，按照“統一規(guī)劃、統一建設、統一運營、統一品牌”的四統一原則，快速推進港口等各類資源要素的統籌管理。如今的唐山港港口業(yè)務發(fā)展突飛猛進，集疏運體系不斷完善、功能持續(xù)提升，建成生產性泊位143個，通達70多個國家和地區(qū)的190多個港口；建成運營39個內陸港，連通新疆、青海、甘肅、內蒙等九省市，輻射區(qū)域達300余萬平方公里；累計開通集裝箱內外貿航線41條，實現對日韓及國內沿海主要港口全覆蓋。同時，唐山港以服務京津冀協同發(fā)展和雄安新區(qū)規(guī)劃建設、建設覆蓋三北地區(qū)的內陸港體系，開拓集裝箱外貿航線、開行國際班列、布局建設海外倉等，成為我國最大的外貿進口鐵礦石接卸港、最大的鋼材輸出港、最大的煤炭能源輸出港、重要的油氣能源進口基地及儲備中心和東北亞地區(qū)經濟合作窗口城市的巨大龍頭。

　　共克時艱，“雙戰(zhàn)雙勝”取得重大成果。去年以來，面對新冠肺炎疫情挑戰(zhàn)和全球貿易局勢緊張帶來的影響，唐山港堅持疫情防控、生產運營“兩手抓、兩不誤”，對外積極開拓新客戶、新貨源、新模式，對內重創(chuàng)新、強管理、抓落實，實現了吞吐量逆勢上揚和市場影響力、管理質效的雙提升。其中，曹妃甸港區(qū)充分利用深水大港、曹妃甸自貿片區(qū)、綜合保稅區(qū)、跨境電商綜試區(qū)等疊加優(yōu)勢，港區(qū)吞吐量突破4億噸，集裝箱吞吐量達80萬標箱；落地港口類加工企業(yè)40余家，新注冊貿易企業(yè)865家。京唐港區(qū)完成貨物吞吐量3億多噸，集裝箱吞吐量231.5萬標箱。

　　狠抓能級提升，港口轉型升級步伐加快。京唐港區(qū)以高質量建設綜合型國際化大港為目標，持續(xù)推進港口裝卸、集裝箱、物流、貿易金融“四大板塊”協調發(fā)展，順利建成智慧集裝箱碼頭及堆場工程，提升了港口裝卸效率，大大縮短了船舶在港作業(yè)時間。據京唐港區(qū)集裝箱碼頭相關負責人介紹，過去人機配置比例1∶1，還得4班倒，20臺軌道吊需要80個司機。現在這套高效自動化集裝箱碼頭平行工藝布局和世界上最先進的集裝箱智能管理系統建成后，1個人能同時控制4臺以上的設備。曹妃甸港區(qū)通過做實港航調度中心，推動港口資源整。

　　通過這樣一些列措施的疊加發(fā)力，使得唐山港成為世界性大港的步伐不斷加快，僅僅在最近5年間貨物吞吐量就從4.93億噸增長到7.02億噸，集裝箱吞吐量從152.24萬標準箱增長到312萬標準箱，分別年均增長7%；和17.5%。一舉成為全球成長性最好的沿海港口。