習仲勛與唐山鐵道學院

習仲勛與唐山鐵道學院

西南交通大學是中國歷史最悠久的高等學府之一，前身為1896年）創(chuàng)立的山海關北洋鐵路官學堂，是中國近代交通、礦冶、土木工程教育的發(fā)源地 。由于歷史問題，經(jīng)歷多次遷移和改名，唐山鐵道學院便是西南交通大學的前身。唐山下面和小微一起看看習仲勛與唐山交大的淵源

        1953年，鐵道部、教育部對唐山鐵道學院按照1700名學生分配招生名額；同時，增加鐵路工農速成中學，規(guī)定招收300 名工人、200 名預科生，進行教學。唐山鐵道學院學生總數(shù)實際達到2200余人，房屋一下子緊張起來，被迫搭建一些臨時房屋應急，以滿足教學需要。同時，鐵道部對唐山鐵道學院提出更高的教學要求，希望唐山鐵道學院近期規(guī)劃為本科生5000人、工農速成中學和預科生2000人，學院必須按照7000人規(guī)模著手謀劃學院規(guī)模。鐵道部指示：全部規(guī)劃必須在年內完成，于次年初開工建設。唐山鐵道學院按照鐵道部的指示，進行嚴格的測算，認為達到這個規(guī)模，占地最少要在1500畝左右。唐山鐵道學院立刻按照這個規(guī)劃設計，具圖上報唐山市人民政府，提出用地申請。選擇新址建設迫在眉睫，刻不容緩，需要立刻解決。唐山鐵道學院院長顧稀為了提請?zhí)粕绞兄匾�，鄭重地在上報文件上署簽上自己的名字。這在當時上報文件中署個人名字非常罕見。顧稀已經(jīng)顧不得這些，署個人名字就是為了引起唐山市人民政府的高度重視。

唐山市人民政府特別重視唐山鐵道學院擴建問題。很快提交都市計劃委員會進行研究討論，一致同意唐山鐵道學院在唐山市西郊的偏坡、姚莊子一帶選址建校，面積控制在1600畝之內。唐山鐵道學院建校選址問題似乎沒有問題了，學院開始在偏坡一帶進行實地勘測，結果發(fā)現(xiàn)地下巖層中存在石油油源，當時國家規(guī)定，凡是地下含礦或原油地方一律不準建設地面建筑，以保障將來國家統(tǒng)一安排開采。唐山鐵道學院建校選址問題再次受到擱置。唐山鐵道學院選擇向南發(fā)展受到唐胥路限制、向西發(fā)展受到開灤采煤限制，向北發(fā)展又不能收購現(xiàn)有設施，唐山市除了地下蘊藏煤炭、開采塌陷區(qū)以及發(fā)現(xiàn)原油外，再也找不到一塊適宜建校的地方。唐山鐵道學院經(jīng)過研究，決定離開唐山遷往北京建校，并對北京豐臺、盧溝橋、廣安門一帶進行考察，覺得距離橋梁廠、長辛店機車廠以及豐臺站很近，可以滿足學生實習需要，便正式向鐵道部提交《關于遷往北京的意見書》，詳細地闡述遷往北京建校的理由，很快得到教育部、鐵道部支持。1953 年4月，教育部長馬敘倫、鐵道部長滕代遠親自署名，向國家政務院報請《唐山鐵道學院關于遷往北京的意見書》，詳細地闡述唐山地下情況和將來發(fā)展遠景規(guī)劃以及唐山鐵道學院沒有擴建的空間情況。不久，這份意見書以及鐵道部、教育部的請示報告，獲得政務院文化教育委員會、政務院財政經(jīng)濟委員會批準。5月，中華人民共和國高教部正式通知唐山鐵道學院，可以遷往北京選址建校。高教部、鐵道部同時將政務院精神通知北京都市計劃委員會，希望按照8500人、建筑面積28萬平方米、占地3000畝規(guī)劃安排批準。5月16日，北京市都市計劃委員會正式函復唐山鐵道學院，準予在豐臺、盧溝橋一帶選址、勘測、設計、建設。唐山鐵道學院遷往北京似乎板上釘釘，沒有任何問題了，全院上下歡欣鼓舞，一片沸騰，師生躍躍欲試，都想為建設一所新型大學貢獻自己的力量。唐山鐵道學院召開院務委員會會議，研究成立建校委員會，通過《建校委員會組織章程》，落實具體事宜。會后，唐山鐵道學院建校委員會成立建校辦公室、設計處、圖紙設計組、建筑設計組、結構設計組、電路設計組、取暖組、家具設備組、測量隊、資料組、地基勘測隊等組織，任命所有工作人員，開始進行建校的具體工作。學院院刊《新唐院》還專門發(fā)表文章，介紹建校工作進度和意義。唐山鐵道學院派出3個考察小組，分別到清華大學、哈爾濱工業(yè)大學、東北工學院考察學習，了解3校在建校方面的主要經(jīng)驗。

正當唐山鐵道學院全校上下努力落實建校工作的時候，突然接到北京市都市計劃委員會函件，提出北京市領導認為該區(qū)域尚未納入都市建設規(guī)劃，不予安排土地，希望唐山鐵道學院在德勝門一帶選址建設。高教部得到北京的通知后，也不再堅持原決定，認為北京一座城市內不能安排兩所鐵道學院。唐山鐵道學院仍然派人到德勝門一帶考察，認為德勝門不適宜建校。這樣，高教部提出，唐山鐵道學院最好到天津去建設新校。鐵道部基本同意高教部的決定，便批準唐山鐵道學院到天津選址建設。12月，高教部、鐵道部正式作出唐山鐵道學院不在北京選址到天津建設的決定。北京選址建校的方案就這樣被否決了。1954年初，鐵道部正式通知天津都市建設委員會，希望天津能夠按照本科生6700人、工農速成中學1000 人的規(guī)模安排唐山鐵道學院建校規(guī)劃，分配土地。天津都市建設委員會非常重視鐵道部意見，將唐山鐵道學院安排在八里臺一帶的大學區(qū)內，與天津大學、南開大學為鄰。唐山鐵道學院到八里臺一帶考察后發(fā)現(xiàn)，這里地勢低洼，海拔最低處只有2米，受渤海漲潮影響，衛(wèi)津河經(jīng)常發(fā)生倒流，水面海拔能夠達到2米，一旦遇到大雨水面會達到海拔3.5米以上，再加上地面以下地質由粘土、流沙構成，在這里建校必須填土1.5米以上，否則會經(jīng)常受災被淹。天津市位于海河下游，地勢低洼，土壤非常缺乏，在這樣的地方建設需要到天津市外購土，建校因為購土必然加大成本，提高建校資金數(shù)額，這對剛剛解放的各級財政來說都是難以承受的。唐山鐵道學院沒有草率決定，甚至聘請?zhí)K聯(lián)專家?guī)椭鷮彶榈刭|資料和建校的可能性。蘇聯(lián)專家認為：地勢低洼、水位高和地質條件不好的地區(qū)不宜分散建設，而應該以大棟、高層、集中模式構筑建筑群。唐山鐵道學院按照集中、大棟、高層進行預算，并將地質勘探資料與蘇聯(lián)專家意見及建校資金情況如實向鐵道部匯報。高教部、鐵道部不能做主，便與唐山鐵道學院進行認真研究后，提出不再搬遷天津建設的意見，并上報中共中央政務院批準。
政務院非常重視唐山鐵道學院的搬遷建設和發(fā)展問題。于是，派1950年9月曾經(jīng)任中共中央宣傳部部長兼政務院文教委員會副主任，1953年9月后任政務院（后為國務院） 秘書長的習仲勛處理此事。習仲勛仔細研究唐山鐵道學院以及高教部、教育部關于不能搬遷天津的意見報告之后，決定親自到天津八里臺一帶實地考察天津是否具備唐山鐵道學院建校的條件。習仲勛到達天津八里臺，對唐山鐵道學院建校選址地區(qū)進行了深入細致的調研。習仲勛實地考察，看到的是該地一片汪洋，一部分是稻田，一部分是葦田。查閱地圖資料，地圖上標注的海拔是1點幾米，不僅低于平時水面海拔高度以下，而且詳細地了解天津這樣高度地區(qū)經(jīng)常發(fā)生雨季或大水時的情況。他覺得這樣的地方被淹的可能性極高，填土至少要達到4 米以上。天津無山，地勢普遍低洼，到哪里取土?取土困難，低洼條件，再加上地質復雜，甚至存在流沙層，遇到大水、漲潮，難免水土流失現(xiàn)象，天津歷史上也多有被淹和抗洪經(jīng)歷。在災難眾多的海河下游地區(qū)建設，建筑地基需要打樁，使用水泥澆筑，建設成本肯定會高，降不下來，在不利條件下建設新型學校得不償失。習仲勛并沒有就此終止調研，否決建校決定。他決定親自到唐山鐵道學院進行調研，認真聽聽唐山鐵道學院意見，便由天津來到唐山，對唐山鐵道學院進行實地考察。習仲勛因為唐山鐵道學院搬遷問題來到唐山，這是一次務實的調研經(jīng)歷，給唐山歷史留下重重一筆。習仲勛為了中國教育事業(yè)、為了唐山教育事業(yè)，認真地聽取著唐山鐵道學院院長顧稀、負責建校的胡敬庵主任的有關唐山鐵道學院建校歷史、學校出現(xiàn)的人才，解放后在全國高校調整院系時所做的犧牲，特別是響應黨中央號召，主動承擔工農速成中學、鐵道兵干部培訓、鐵路干部培訓所做努力的匯報，逐漸對唐山鐵道學院今后發(fā)展、建設等情況及面臨困難，需要搬遷建校有了清晰印象。習仲勛在唐山鐵道學院明誠堂聽完顧稀、胡敬庵匯報之后，立刻坐火車離開唐山。習仲勛回到北京以后，立刻將唐山鐵道學院情況向國務院做了匯報，提出不宜向天津搬遷的意見。唐山鐵道學院在天津建校投資大問題一直困擾著學院搬遷建設問題。向天津搬遷被否決之后，國家高教部仍然不同意唐山鐵道學院到北京建設，又提出向沈陽搬遷意見。高教部領導說：“東北工學院剛剛從鐵西搬到南湖。你們去接管舊校舍。沈陽不是內地，就是有房子，你們可以去沈陽�！碧粕借F道學院只好按照高教部、鐵道部的要求，派人與高教部、鐵道部一起到沈陽考察校舍。在沈陽鐵西，高教部、鐵道部的領導看到沈陽房子數(shù)量有限，滿足不了鐵道學院需要，而且許多房子都要重新進行改造，周圍場地狹小，根本沒有發(fā)展的空間，而且改造投資的成本也不低于建校，都認為不符合鐵道學院建設條件。唐山鐵道學院院長顧稀聽完匯報之后，認為責任重大，決定親自到沈陽去看看，也認為不行。于是，便到高教部說明情況。高教部部長楊秀峰認真聽取有關沈陽情況的匯報后說：“既然這樣，那就再研究吧�！绷曋賱�、楊秀峰將唐山鐵道學院遷往天津、沈陽的情況向國務院做了匯報。中央人民政府政務院副總理兼財經(jīng)委員會副主任的鄧小平聽完匯報后說：“既然這樣，還是讓他們回北京算了吧�！�1954年5月，政務院最后正式?jīng)Q定，批準唐山鐵道學院在北京選址建校。習仲勛考察唐山鐵道學院建校問題成為一段佳話。