唐山火車(chē)站的百年歷史，每個(gè)唐山人都要看看！

一座火車(chē)站，半部近現(xiàn)代史，
一座火車(chē)站，百年城市滄桑路。
一座火車(chē)站，戀上一座城，
一座火車(chē)站，愛(ài)上大唐山。
　　用唐山機(jī)務(wù)段火車(chē)頭紀(jì)念碑上鐫刻的一行文字，描述唐山在中國(guó)鐵路發(fā)展史中的地位最恰當(dāng)，文中所言：“中華鐵路，師夷之技，源唐胥始，于龍?zhí)柶�，幾多艱難，歷經(jīng)風(fēng)雨�！�1881至2016，你記憶中的唐山站是什么樣子？
1881年
　　唐山站（現(xiàn)唐山南站），建于清光緒年間。
　　1881年6月9日，為了解決開(kāi)灤煤炭的運(yùn)輸問(wèn)題，中國(guó)第一條鐵路唐山至胥各莊鐵路開(kāi)始動(dòng)工興建。這條長(zhǎng)約10公里的運(yùn)煤鐵路，共耗銀11萬(wàn)兩。由于這段鐵路用騾馬牽引貨車(chē)，所以又被世人稱(chēng)為“馬車(chē)鐵路”。
▲李鴻章乘車(chē)視察

修鐵路必建火車(chē)站，唐山站是我國(guó)歷史上第一條自建鐵路唐胥鐵路起點(diǎn)的第一個(gè)火車(chē)站。

▲開(kāi)平礦務(wù)局外國(guó)專(zhuān)家和家屬在火車(chē)站合影
　　修建唐胥鐵路時(shí)，由開(kāi)平礦務(wù)局總工程師、英國(guó)人薄內(nèi)的夫人在唐山釘下了第一枚道釘，這位女士應(yīng)該在圖中了，不知是哪一位？　

▲唐山火車(chē)站內(nèi)景
　　1882年初，唐山火車(chē)站建成營(yíng)業(yè)。站址選在市內(nèi)天橋東側(cè)老站道口處，站線(xiàn)為兩股。

▲1889年唐山火車(chē)站


▲1900年唐山火車(chē)站

▲1901年的唐山火車(chē)站1907年
　　由于盲目地采挖地下煤，造成路基塌陷影響行車(chē)安全，唐山站于1907年西遷1公里。

▲1907年的唐山火車(chē)站

1945年左右

▲1945年左右的唐山火車(chē)站

▲上世紀(jì)50年代老唐山火車(chē)站廣場(chǎng)
　　即使在今天，如果這個(gè)廣場(chǎng)還在，個(gè)人感覺(jué)他還足夠高大上。


▲1972年的唐山站
　　從1907年到1976年的70年間，唐山站候車(chē)室進(jìn)行了4次改建和擴(kuò)建，當(dāng)時(shí)的京山線(xiàn)是連接華北與東北惟一的咽喉運(yùn)輸線(xiàn)，對(duì)唐山市經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了舉足輕重的作用。1976年
　　1976年7月28日唐山發(fā)生強(qiáng)烈地震，唐山火車(chē)站遭到了毀滅性的破壞，所有站舍和建筑物被夷為平地。當(dāng)晚在此候車(chē)的、接站的、下車(chē)后等早班公共汽車(chē)的200余名旅客都被埋在了候車(chē)室內(nèi)。此外，在唐山附近的230公里鐵路線(xiàn)上，有的地段下沉、開(kāi)裂、冒漿，有的鋼軌位移、扭曲、拉斷，沿線(xiàn)幾十座橋梁不同程度地受到破壞。

▲1976年地震之后的唐山站
　　唐山市的廣大鐵路職工在全國(guó)鐵路同行和鐵道兵、舟橋部隊(duì)的支援下，震后第三天修復(fù)了通坨線(xiàn)，7天修通了京山鐵路上行線(xiàn)，第十天恢復(fù)了下行線(xiàn)，第十二天唐山站開(kāi)始簡(jiǎn)易接卸抗震救災(zāi)的物資列車(chē)，9月份就以臨建設(shè)施恢復(fù)了行車(chē)。




▲震后修建的簡(jiǎn)易唐山火車(chē)站1983年

　　震后在原址重建的唐山站于1983年11月15日建成交付使用。
1993年　　隨著唐山城市總體規(guī)劃的需要，位于唐山新華西道西端的新唐山站，于1993年3月17日開(kāi)工興建，由鐵路和地方投資4190.4萬(wàn)元，1994年4月29日完成全部站房建設(shè)任務(wù)，總建筑面積10185平方米，同年11月11日隨著京山壓改工程開(kāi)通同時(shí)啟動(dòng)辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。1995年7月1日正式獨(dú)立運(yùn)營(yíng)并定為一等站。大廳與二層檐式候車(chē)?yán)瓤晒?000名旅客同時(shí)候車(chē)。



▲1992年唐山（西）站，已于2011年拆除
　　2010年，隨著唐山市社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化和鐵路建設(shè)的大發(fā)展，唐山站迎來(lái)又一次歷史性改變，開(kāi)始動(dòng)工興建高鐵模式的現(xiàn)代化車(chē)站。2011年4月19日，唐山站搬入臨時(shí)站房，進(jìn)入過(guò)渡時(shí)期。至此，1994年建成的唐山站歷經(jīng)17年的風(fēng)雨，圓滿(mǎn)完成了歷史使命，退出了歷史舞臺(tái)，成為永遠(yuǎn)珍藏的回憶。
2013年
　　唐山西火車(chē)站于2011年4月重新開(kāi)工建設(shè)，新唐山火車(chē)站在原址擴(kuò)建，2013年投入使用。該項(xiàng)目總投資14億元，建筑面積擴(kuò)大至約50000平方米左右，津秦客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、高速鐵路的建成通車(chē)，使唐山至天津的乘車(chē)時(shí)間縮短至半小時(shí)左右，至北京的乘車(chē)時(shí)間縮短到一小時(shí)左右。




▲2013年投入使用至今的唐山火車(chē)站
　　在傳承老火車(chē)站記憶的同時(shí)，新火車(chē)站的規(guī)劃在功能布局上充分體現(xiàn)了開(kāi)放、現(xiàn)代的城市形象。是環(huán)渤海地區(qū)僅次于北京南站和天津火車(chē)站的第三大城市交通綜合體。
　　唐山站，這個(gè)在中國(guó)工業(yè)發(fā)展中立下輝煌偉業(yè)的火車(chē)站，見(jiàn)證了中國(guó)鐵路建設(shè)的發(fā)展歷程、見(jiàn)證了唐山經(jīng)濟(jì)騰飛的發(fā)展軌跡。除了唐山站，目前對(duì)于我們出行息息相關(guān)的還有唐山北站。




▲2015年投入使用的唐山北站
　　唐山北站（原豐潤(rùn)站），站址在河北省唐山市豐潤(rùn)區(qū)城區(qū)，建于1976年。2006年12月20日改名為唐山北站。唐山北站歷經(jīng)38年的變遷，原有的車(chē)站已經(jīng)不能滿(mǎn)足人民群眾的出行需求，2014年9月拆除改造，2015年7月新站投入使用。新唐山北站站房總體建筑面積9991平方米，其中旅客候車(chē)區(qū)為上下2層，面積為4000平方米(原候車(chē)室面積396平方米)，并增加自動(dòng)扶梯5部。   

小時(shí)候聽(tīng)老父親講過(guò)，老車(chē)站當(dāng)年有過(guò)一次地陷，還有人落到了里邊，還能喊話(huà)，但是無(wú)法救援，開(kāi)始時(shí)有人往里邊扔些吃的，后來(lái)就沒(méi)有聲音了，再以后，火車(chē)站就從老車(chē)站遷移到了現(xiàn)在南站的位置了，老父親如果在世的話(huà)將近一百歲了。